Метро в калининграде
Стоимость поездки 5 рублей. Железнодорожные линии в городах проходят по промышленным зонам в стороне от основных пассажиропотоков и не совпадают по направлению с ними. Вся инфраструктура для этого уже есть".
Городская недвижимость , 24 дек , 0. Ошибка воспроизведения видео. Пожалуйста, обновите ваш браузер. Лента новостей. Набиуллина о льготной ипотеке: завершить летом и не возобновлять Деньги, 22 мар, ЦБ вновь не стал менять ключевую ставку: что будет с ипотекой Деньги, 22 мар, Где снимали «Иронию судьбы»: знаковые места Москвы Город, 22 мар, Спрос на ипотеку в марте резко вырос после провала в январе-феврале Деньги, 22 мар, Собянин сообщил об открытии летом в Москве 23 пляжных зон Город, 22 мар, Рядом расположены: Северный железнодорожный вокзал, магазин "Океан", церковь, Центральный рынок, автобусная станция.
Внешний вид первого входа: фасад здания представляет собой нишу, имеющую декоративные колонны прямоугольного сечения, прозрачные двери пропускают нас в небольшой наземный холл станции, где расположены кассы, служебные помещения и небольшие киоски прессы.
Турникеты, пропускают нас к переходам непосредственно на боковые платформы станции.
Станция узловая, обеспечивает проезд по двум линиям метро: Центральной и Чкаловской. Станция расположена, практически, в здании Южного железнодорожного вокзала, рядом с автовокзалом.
Имеет один вход-выход со стороны привокзальной площади и один шестидверный внутри здания вокзала. Вход со стороны привокзальной площади органично вписан в архитектуру здания вокзала и на присутствие станции метро указывает лишь логотип. Наземный холл и платформы оформлены в едином стиле и, практически, копируют интерьер холла железнодорожного вокзала.
Все выдержано в цветах темно-красного мрамора и создает впечатление классики давно построенного сооружения. Метрополитен располагает одним электродепо, расположенным недалеко от Северного железнодорожного вокзала и одним депо по ремонту подвижного состава, находящимся недалеко от Южного железнодорожного вокзала.
Существовала проблема выбора подвижного состава для линий легкого метро в Калининграде. Во-первых, эксплуатация должна была осуществлятся по железнодорожным линиям, во-вторых, на отдельных участках, эти линии не были электрофицированы.
Однако необходимо было модифицировать эти вагоны, с учетом их передвижения по железной дороге. В тоже время появились уже опробованные и, неплохо зарекомендовавшие, себя новые модификации, сконструированные специально для легкого метро.
Рельсовые автобусы оснащены экологичными дизельными двигателями, что позволяет им работать на неэлектрофицированных участках.
Оплата проезда производится с помощью карт. На количество поездок от 1 до 60 и ежемесячные проездные билеты, выдается карточка с магнитной полосой, на которой при каждом проходе через турникеты, печатается номер станции, дата и время прохода.
